Vehicula electrica cum facultate bidirectionali onerationis ad domos potentiam dandam, energiam in reticulum electricum remittendam, et etiam ad vim subsidiariam praebendam tempore interruptionum electricitatis vel casuum necessitatis adhiberi possunt. Vehicula electrica essentialiter sunt magnae pilae rotatae, ita oneratores bidirectionales vehiculis permittunt ut electricitatem pretio vili extra tempus maximum condant, ita sumptus electricitatis domesticae minuentes. Haec technologia emergens, quae "vehicle-to-grid" (V2G) appellatur, potentiam habet ad modum quo reticulum electricum nostrum operatur revolutionandum, cum decem milibus vehiculorum electricorum potentialiter vim simul praebeant temporibus maximae postulationis.
Quomodo operatur?
Caricator bidirectionalis est caricator vehiculi electrici (VE) provectus, qui utraque directione onerare potest. Hoc satis simplex videri potest, sed complexum processum conversionis potentiae a currente alternante (CA) ad currentem directum (CC) implicat, dissimilis caricatori unidirectionali VE conventionali qui CA utitur.
Dissimiles oneratoribus vehiculorum electricorum communibus, oneratores bidirectionales fere inverteribus funguntur, convertentes vim alternantem in vim continuam (AC) dum oneratur et vice versa dum exoneratur. Attamen oneratores bidirectionales tantum cum vehiculis cum oneratione continua bidirectionali compatibilibus adhiberi possunt. Infeliciter, numerus vehiculorum electricorum qui nunc onerationem bidirectionalem possunt perparvus est. Quia oneratores bidirectionales multo complexiores sunt, etiam significanter cariores sunt quam oneratores vehiculorum electricorum regulares, cum electronicis conversionis potentiae provectis utantur ad fluxum energiae vehiculi administrandum.
Ad domos potentia supplendas, oneratores bidirectionales vehiculorum electricorum etiam instrumenta integrant ad onera administranda et domum a reti electrica separandam durante interruptionibus electricitatis, phaenomenon quod insulatio appellatur. Principium operationis fundamentale oneratoris bidirectionalis vehiculorum electricorum valde simile est illi inversoris bidirectionalis, qui fungitur ut fons potentiae subsidiarius in systematibus accumulationis batteriae domesticae.
Quid est propositum bidirectionalis onerationis?
Caricatores bidirectionales ad duas diversas applicationes adhiberi possunt. Prima et notabilissima est "Vehicle-to-grid," sive V2G, ad energiam reti tradendam vel emittendam designata cum magna est postulatio. Si milia vehiculorum V2G instructorum inseruntur et activantur, hoc potentiam habet ad modum quo electricitas conservatur et producitur immaniter mutandum. Vehicula electrica magnas et potentes batterias habent, ita summa potentia milium vehiculorum V2G instructorum ingens esse potest. Nota V2X esse terminum ad describendas tres architecturas infra tractatas adhibitum:
I. Conexio a vehiculo ad reticulum sive V2G – energia vehiculorum electricorum ad reticulum sustentandum.
II. A vehiculo ad domum vel V2H – energia vehiculorum electricorum ad domos vel negotia potentia potentianda adhibita.
III. Vehiculum-ad-onerandum sive V2L – Vehicula electrica ad instrumenta electrica potentianda vel alia vehicula electrica oneranda adhiberi possunt.
Secundus usus bidirectionalis oneratoris EV est ad "Vehicle-to-home," sive V2H. Ut nomen indicat, V2H permittit ut vehicula electrica sicut systema accumulatoris domestici adhibeantur ad energiam solarem superfluam conservandam et domum tuam potentiam dandam. Exempli gratia, systema accumulatoris domestici typicum, ut Tesla Powerwall, capacitatem 13.5 kWh habet. Comparate, vehiculum electricum typicum capacitatem 65 kWh habet, fere aequivalens quinque Tesla Powerwalls. Propter magnam capacitatem accumulatoris, cum energia solari in tecto coniunctum, vehiculum electricum plene oneratum familiam mediam per aliquot dies vel diutius potentiam dare potest.
1. Vehiculum ad reticulum - V2G
"Vehicle-to-grid" (V2G) ad praxim refertur parvae partis energiae repositae ex accumulatore vehiculi electrici in rete electricum, prout opus est, immittendae. Participatio in incepto V2G requirit bidirectionalem DC caricatorem et vehiculum electricum compatibilem. Incitamenta existunt, ut credita vel pretia electricitatis reducta possessoribus EV. EV instructi V2G etiam dominis permittunt ut in programmatibus VPP (Vehicle Power Supply) participent ad stabilitatem retis electrici emendandam et energiam praebendam temporibus maximae postulationis.
Quamvis haec omnia tam vehementer exaggerentur, una ex difficultatibus technologiae V2G divulgandae est impedimenta regulatoria et absentia protocollorum et connectorum bidirectionalium onerationis normatorum. Oneratores bidirectionales, ut inversores solares, pro alternativa ratione generationis energiae habentur et omnibus normis salutis et interruptionum regulatoriis, si defectus retis electrici accidat, parere debent. Ad has difficultates superandas, quidam fabri autocinetorum, ut Ford, systemata onerationis bidirectionalis AC simpliciora excogitaverunt, quae solum cum vehiculis electricis Ford operantur ad domos onerandas, potius quam energiam reti electrico suppeditandam.
2. Vehiculum ad Domum - V2H
"A Vehiculo ad Domum" (V2H) simile est V2G, sed energia localiter ad domum potentiam dandam adhibetur potius quam in reticulum immittatur. Hoc permittit vehicula electrica sicut systema acumulatoris domestici regulare operari, adiuvans ad autosufficientiam augendam, praesertim cum energia solari tecti coniungitur. Attamen, commodum manifestissimum V2H est facultas eius energiam subsidiariam praebendi per interruptiones electricitatis.
Ut V2H recte fungatur, inversor bidirectionalis compatibilis et alia instrumenta requiruntur, incluso metro energiae (cum transformatore currenti) in puncto connexionis principalis posito. Transformator currenti fluxum energiae in retem et ex retem monitorat. Cum systema detegit domum tuam energiam retis consumere, bidirectionali caricatori EV signum dat ut aequalem quantitatem electricitatis emittat ad compensandam quamlibet vim a rete haustam. Similiter, cum systema energiam ex tecto armorum solarium photovoltaicorum detegit, eam ad onerandum EV convertit, haud secus ac caricator EV callidus.
Ut potentia subsidiaria tempore interruptionum electricitatis vel casuum subitis praestetur, systema V2H insulationem a rete detegere et domum a rete separare debet. Postquam insulatus est, inverter bidirectionalis essentialiter ut inverter separatus a rete operatur, a batteria vehiculi electrici potentia impulsus. Instrumenta separationis retiariae addita, ut contactores automatici (ATS), requiruntur ad operationem subsidiariam permittendam, sicut inverters hybridi in systematibus cellularum solarium adhibiti.
3. Vehiculum ad Onus - V2L
Technologia "Vehicle-to-Load" (V2L) multo simplicior est, quia non requirit bidirectionalem caricatorem. Vehicula V2L instructa inversorem integratum habent qui vim AC ex uno pluribusve receptaculis communibus in vehiculo praebet, quo uti potest ad quodlibet instrumentum domesticum commune inserendum. Attamen, quaedam vehicula adaptatorem V2L specialem utuntur qui in portum caricandi vehiculi electrici inseritur ad vim AC praebendam. In casu necessitatis, funis extensionis a vehiculo in domum extendi potest ad onera fundamentalia, ut lumina, computatra, refrigeratoria, et instrumenta coquinaria, potentiam praebenda.
V2L ad energiam extra reticulum et subsidiariam adhibetur.
Vehicula V2L instructa funibus extensionis uti possunt ad vim subsidiariam praebendam pro certis apparatibus electricis operandis. Aliter, commutator translationis AC dedicatus adhiberi potest ad vim V2L directe cum tabula distributionis subsidiariae, vel etiam cum tabula distributionis principali, coniungendam.
Vehicula V2L instructa etiam in systemata energiae solaris extra retia integrari possunt ut necessitas generatoris subsidiarii minuatur vel etiam tollatur. Pleraque systemata energiae solaris extra retia inverterem bidirectionalem includunt, qui technice energiam ex quavis fonte AC uti potest, vehiculis V2L instructis inclusis. Attamen, institutionem et configurationem a perito energiae solaris vel electricista qualificato requirit ut operatio tuta sit.
— FINIS—
Hic, "nucleum" et "animam" acervorum onerantium intellege.
Analysis profunda: Quomodo acervi onerandi AC/DC operantur?
Novissimae res: Tarda oneratio, superoneratio, V2G…
Perspicientiae industriales: inclinationes technologicae et interpretatio consiliorum publicorum
Peritia utere ad iter tuum viride custodiendum.
Sequere me, et numquam errabis cum ad implendum ventum est!
Tempus publicationis: XXVI Novembris MMXXXV
